潤(rùn)滑作用實(shí)際上是在兩個(gè)接觸面之間形成薄的受壓油膜，該油膜的厚度與承受的壓力和工作粘度有關(guān)。

換句話說(shuō)，如果在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中形成完美的油膜，那么兩個(gè)齒輪的表面應(yīng)該不會(huì)直接接觸。

在漸開(kāi)線齒輪中，如果齒輪的加工和安裝符合設(shè)計(jì)值，嚙合點(diǎn)應(yīng)該在齒輪表面滾動(dòng)，沒(méi)有滑動(dòng)。

此時(shí)，摩擦力源實(shí)際上是潤(rùn)滑油粘度引起的運(yùn)動(dòng)阻力。

如果條件不是很完美，齒輪加工和安裝誤差齒輪對(duì)不僅可能沿齒輪表面滾動(dòng)，而且可能相對(duì)滑動(dòng)。 即使支撐受壓油膜的接觸應(yīng)力，受壓油膜內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生摩擦力。

想象一下。 一個(gè)物體的兩面，兩面都隨著齒輪向相反方向運(yùn)動(dòng)。 受壓油膜強(qiáng)度不足，受壓油膜破裂，兩齒輪的金屬面直接接觸，可能發(fā)生冷焊現(xiàn)象。

另外，上述粘度是動(dòng)作粘度。 工作溫度不同，潤(rùn)滑脂的粘度就不同。

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